多年以来，HUD（抬头显示器）尽管集智能安全与炫酷外表于一身，却在汽车产业中因需求有限而一直处于不温不火的状态。随着自动驾驶商业化进程的加快，HUD作为ADAS人机交互的一个重要窗口，因安全等优势而逐渐被车企及相关供应链所重视。尤其是近两年来，相关产品市场渗透率快速提升，且配套车型逐步由高端延伸至中端。市场的火爆，引发国内外车企及技术提供商纷纷加码布局。

链式反应开启，HUD迎来窗口期

数据显示，自2016年开始，国内乘用车前装HUD装配量开始呈现持续攀升状态。2020年增速大幅提升，配套出货量累计达76.5万台套，同比增长超过100%。今年上半年，配套数据再度升级，达到了50.32万台套，市场渗透率提升至5%。

“在智能汽车浪潮推动下，HUD的链式反应逐步开启。目前仅仅是起步，后面将会呈现飞跃式发展。”近日，国内HUD知名供应商华阳集团旗下华阳多媒体电子有限公司总经理助理张环宇接受盖世汽车采访时表示。

1、HUD作为ADAS人机交互的窗口，可以呈现驾驶辅助信息，提升驾驶的安全性和舒适性，使驾驶者拥有更佳的应用体验；

2、为提升市场竞争力，车企对自动驾驶和智能座舱重视度提升，尤其是自主品牌车企近年在国家智能网联发展战略的推动和扶持下，转型动作快、力度大，产品创新和应用上也更加大胆和前卫。如长城汽车基本将HUD作为标配，吉利、一汽红旗等在新车型上也进行了配置；

哈弗神兽配置25英寸HUD（图片来源：长城汽车）

3、HUD技术上取得突破，显示效果大幅改善；

4、随着技术升级，HUD配套价格逐渐下降，性价比逐步提升；

在多重因素驱动下，盖世汽车研究院分析指出，预计2025年国内乘用车HUD产品配套渗透率将接近40%，前装配套规模将超过900万套。

 国内W-HUD供应商市场份额（依据上险量统计）排行

（图片来源：高工智能汽车研究院）

对于华阳快速成长的原因，盖世汽车基于张环宇的受访信息，总结为以下几点：

首先，企业居安思危，在技术上进行了较早储备。资料显示，华阳集团早在2012年便启动了HUD项目。目前已形成涵盖光学、软件、结构及电子等多学科的HUD研发技术团队，产品涵盖C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大领域，且拥有成熟的解决方案。

华阳HUD产品路线图